Benoît Gilson, CEO d’Infrabel, revient sur la grève de cinq jours dans le rail qu’il juge excessive, rappelant qu’elle ne concerne qu’environ 15 % des cheminots et qu’elle pénalise avant tout les usagers. Il remercie la majorité du personnel qui continue à travailler pour assurer le service public malgré un contexte tendu. Selon lui, les syndicats ont déjà bénéficié de phases de négociation qui ont abouti à des accords non validés par la base, et les mouvements actuels se déroulent sans véritable concertation. Il défend la fin du statut unique de cheminot, estimant qu’il est trop rigide et inadapté à la concurrence à venir, notamment avec la libéralisation du rail prévue en 2032. Gilson assure que la sécurité n’est pas menacée par le passage à des contrats, qu’il considère comme un argument infondé des syndicats. Il affirme que l’attractivité du rail ne repose pas uniquement sur le statut, mais aussi sur les carrières, la formation et la mission sociétale. Il reconnaît toutefois les inquiétudes du personnel et propose la négociation d’un grand pacte social. Concernant les navetteurs, il estime que l’impact de la libéralisation pourrait être limité si la SNCB reste compétitive. Enfin, il réaffirme sa volonté de dialogue pour sortir de la crise sociale.
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