Hoe herstelt de Stoomvaart Maatschappij Nederland van de grote verliezen in de tweede wereldoorlog? Wat zijn de belangrijkste activiteiten van de maatschappij in de naoorlogse periode? Om hier een antwoord op te krijgen bezoekt Gus Maussen twee oud-medewerkers van de maatschappij ‘Nederland’ en spreekt hij met een zoon van een oud-medewerker.

Jaap Waterdrinker werkte bijna 18 jaar als stuurman voor de Stoomvaart Maatschappij Nederland. Tijdens zijn eerste reizen als stuurmansleerling maakt hij in december 1949 in Indonesië min of meer bij toeval de soevereiniteitsoverdracht mee. De onafhankelijkheid van Indonesië heeft grote gevolgen voor de maatschappij, want het hele lijnennet draait om de voormalige kolonie.

De vader van Hans Bos werkte als werktuigkundige bij de maatschappij en ging in Nederlands-Indië aan wal voordat de Japanners er in 1941 binnenvallen. Hij overleeft een interneringskamp op Borneo maar wil er na de oorlog thuis niet over praten.

Harry Schram werkte 38 jaar voor de maatschappij en werd uiteindelijk gezagvoerder, maar zijn leukste herinneringen heeft hij aan zijn functie als eerste stuurman waarin hij de verantwoordelijkheid heeft over het transport en de overslag van stukgoederen.

•

Foto: Laden en lossen van stukgoed in de haven van Amsterdam; De Arbeiderspers, mei 1958; Archief van het Dagblad Het Vrije Volk en rechtsvoorganger, Rechthebbende: DPG Media B.V.