100 épisodes de podcast.

Le premier date de février 2023, c'était une visio enregistrée et mise sur YouTube en l'appelant « podcast ».

Depuis, En Roue Libre est devenu bien plus que ça : des visites d'usine, des reportages, des essais, des formats courts sur les réseaux, et des conversations avec des personnalités que je n'aurais jamais imaginé recevoir.

Pour ce centième épisode, je fais le point avec vous.

Où en est En Roue Libre aujourd'hui, en chiffres et en coulisses.

Ce que j'aimerais en faire demain : un média plutôt qu'un format, avec peut-être des tutos, un épisode par semaine en 2027, et d'autres créateurs pour m'accompagner.

Pourquoi certains épisodes sont en anglais, et ce que représente le doublage en français.

Les épisodes qui m'ont marqué cette année, et ceux qui arrivent.

Et parce que tout ça se fait avec vous, j'ai besoin de votre avis.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

📋 L'ENQUÊTE

J'aimerais comprendre ce qui vous plaît dans En Roue Libre, ce qui vous plaît moins, et l'impact que ces contenus ont sur votre pratique du vélo. Ça prend 10 à 15 minutes, et ça m'aidera énormément à construire la suite.

Ça se passe ici : https://bit.ly/4AS7YAV

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

CHAPITRES

00:00 100 épisodes : pourquoi marquer le coup

00:56 En Roue Libre, ce n'est plus seulement un podcast

04:29 Où en est En Roue Libre : les chiffres

09:21 Le tout premier épisode

10:21 Demain : devenir un média

12:09 Les invités anglophones et le doublage en français

16:36 Ton avis compte : l'enquête

20:04 Les épisodes qui m'ont marqué : Mike Sinyard, Benoît Coulanges

25:02 Les épisodes à venir

26:05 2027 : un épisode par semaine

27:44 Merci

31:03 En Roue Libre, ce n'est plus seulement moi

33:28 Rendez-vous au Roc d'Azur

35:07 Un an après, le TDAH

36:25 Burning Man

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

EN ROUE LIBRE EN CHIFFRES (au 3 octobre 2026)

166 000 abonnés sur l'ensemble des plateformes :

Facebook 58 000,

Instagram 56 000,

YouTube 22 000,

LinkedIn 16 000,

plateformes audio 8 000 à 10 000,

TikTok 4 500.

53,2 millions de vues sur les vidéos des salons, dont plus de dix au-delà du million.

103 000 heures de visionnage sur YouTube en 2026.

LES ÉPISODES À VENIR

Sam Hill et son manager, enregistrés aux Gets pendant la Coupe du monde.

Bernard Kerr.

Tony Seagrave, manager du team Orbea FMD et père de Tahnée et Kade.

Cédric Ravanel

Rémi Thirion

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

🎬 TU VEUX CRÉER AVEC EN ROUE LIBRE ?

Je cherche des créateurs de contenu et des pigistes, en vidéo ou à l'écrit : essais, reportages, salons, événements. Si ça te parle, écris-moi

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Merci d'être là, merci d'être fidèles, et merci pour tous vos messages. Ce sont eux qui valent tous les chiffres du monde.

#EnRoueLibre #PodcastVelo #Velo

« L'enduro va mal. » On l'entend depuis que le circuit mondial a réduit la voilure.

Alex Balaud n'est pas d'accord, et il est bien placé pour en parler : depuis 2017, c'est lui qui organise les Enduro Series, support de la Coupe de France d'enduro.

Son constat : au niveau mondial, la discipline souffre. En France, il n'y a jamais eu autant de courses, avec plus de teams officiels en Coupe de France qu'en Coupe du monde. On parle de ce décalage, de ce que l'enduro apporte vraiment à un territoire, et de ce qu'il faudrait pour le rendre médiatique.

Puis on remonte le fil de trente ans de VTT. Les débuts en 1988, quand on faisait le cross et la descente avec le même vélo. Le Team Sunn. Les départs sur glacier de la Mégavalanche. La première Tribe 10000 en 2003, puis le premier circuit des Enduro Series, qu'il remporte en 2005. Et vingt ans passés en parallèle au Comité Haute-Savoie, entre encadrement, délégation technique UCI et équipe de France.

Ensuite, les coulisses de son métier d'organisateur : quinze à vingt kilomètres de rubalise par étape, un balisage qui commence le lundi pour une course le week-end, les branches coupées et les chicanes ajoutées pour éviter un secours.

Et on termine sur le sujet qui fâche : l'e-bike. Les Power Stages, l'homologation des moteurs à 750 watts par l'UCI, la course à la puissance lancée par les moteurs à 1 500 watts en pic — et le risque de voir l'e-bike assimilé à la moto, puis les sentiers fermés.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

CHAPITRES

00:00 Introduction

02:25 Comment se porte l'enduro ? Mondial contre national

07:21 Peut-on médiatiser et professionnaliser l'enduro ?

12:07 Les débuts : le VTT en 88, cross-country et descente

16:28 Le Team Sunn et les débuts pros

19:24 Métabief 1993 : crevé à 300 m de la ligne

22:02 La descente marathon : la Méga et la Mountain of Hell

28:17 2003, la première Tribe 10000 : la naissance des Enduro Series

32:21 Le format originel de l'enduro

33:45 De pilote à traceur

36:03 Comité Haute-Savoie, délégué technique UCI, Mondiaux des Gets

39:04 Coach en équipe de France : la vidéo comme arme

40:47 Reprendre les Enduro Series et créer MTB Events

43:05 Le passage sous label FFC

44:38 Comment garder l'esprit de l'enduro

47:13 L'enduro quand on n'est pas compétiteur

53:11 Organiser une course : la rubalise, une vraie science

57:24 La sécurité : fall zones, matelas, chicanes

1:04:25 L'e-bike en enduro : quelle légitimité ?

1:07:46 Les Power Stages : concevoir une spéciale pour l'e-bike

1:13:44 L'équité : homologuer les moteurs à 750 watts

1:18:27 Batteries : les stratégies de course

1:22:56 Pourquoi la Coupe du monde e-enduro s'est arrêtée

1:24:17 Créer une série européenne e-bike

1:28:21 Le potentiel de l'e-bike révélé par la compétition

1:31:05 Course à la puissance : le risque d'être assimilé à la moto

1:38:14 L'enduro et l'e-bike ont de l'avenir

1:39:40 Mot de la fin : la magie du vélo

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

🔗 Enduro Series — Coupe de France VTT et VTTAE : https://www.enduroseries.fr/

Merci Alex pour ton temps et ta franchise, notamment sur l'e-bike.

Et toi, tu comptes t'aligner bientôt sur un enduro, électrique ou musculaire ?

Dis-le en commentaire.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

#Enduro #EnduroSeries #VTT

François Gabart a fait le tour du monde en solitaire en 42 jours.

Il a gagné le Vendée Globe. Et aujourd'hui, il est sur un voilier en bois au milieu du Pacifique, avec sa femme et ses enfants, pour trois ans.

On a enregistré cet épisode en visio depuis l'archipel des Gambier, en Polynésie française.

À bord, il a un vélo. Un gravel en bois, fabriqué à La Rochelle par les Ateliers Gonelle.

Et à partir de là, on a parlé de ce dont personne ne parle vraiment : de quoi nos vélos sont faits.

Parce qu'un marin qui a passé sa carrière sur des bateaux en carbone à 50 nœuds a sur ce matériau un regard que le milieu du vélo n'a pas.

Le carbone, c'est du pétrole. On l'enfouit parce qu'on ne sait pas le recycler. Et pourtant il permet des choses extraordinaires, et lui-même en remettra sur son prochain bateau.

C'est un épisode sur le bois, le carbone, la vitesse, le confort, le temps long, et sur ce que ça fait de partir trois ans avec sa famille quand on a passé sa vie à courir contre le chronomètre.

ℹ️ À SAVOIR

François Gabart est actionnaire minoritaire des Ateliers Gonelle, dont il possède un vélo. Il le mentionne lui-même dans l'épisode. Cette conversation n'est pas un contenu sponsorisé et aucune contrepartie n'a été versée.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

CHAPITRES

00:00 Bande-annonce

02:01 Un marin qui parle vélo : pourquoi ?

03:42 Au milieu du Pacifique, sur un bateau en bois

06:01 Trois ans, un tour du monde, une famille

11:51 Ce qui nous pousse à partir

14:33 42 jours ou trois ans : la relation au temps

20:09 Le voyage à vélo, incroyablement accessible

23:52 Le couple croisé à Stavanger

29:48 Le coup de foudre pour le vélo en bois

31:09 Pourquoi le gravel

35:45 Est-ce que le bois fait de bons vélos ?

37:48 Arnaud Manzanini et le tour du monde à vélo

39:57 Peuplier, frêne, Paulownia : le bois local

44:00 Pourquoi il a investi dans les Ateliers Gonelle

45:42 L'Optimist en contreplaqué construit par son père

54:14 Ce que le carbone permet : 100 km/h sur l'eau

1:04:03 « Le carbone, c'est du pétrole »

1:06:08 On ne recycle pas le carbone, on l'enfouit

1:09:47 Vendée Globe : gagner sans le choix du matériau

1:11:45 Réutiliser les chutes de carbone

1:18:20 A-t-on vraiment besoin d'être aussi léger ?

1:22:10 Rigidité contre confort : le parallèle vélo-bateau

1:23:34 Les foils : faire voler un bateau

1:30:09 L'éloge du rêve

1:33:41 Vela : du fret maritime 100 % à la voile

1:35:41 Le vélo du quotidien

1:37:35 Les invités qu'il aimerait entendre ici

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

CE QU'ON ÉVOQUE DANS L'ÉPISODE

→ Les Ateliers Gonelle, La Rochelle — cadres gravel en bois (peuplier, frêne, Paulownia), biocomposite lin

→ Vela, la société de transport maritime 100 % à la voile fondée par François Gabart : un trimaran mis à l'eau l'hiver prochain, plus de 500 tonnes de fret entre l'Europe et les États-Unis

→ Merconcept

→ Les analyses de cycle de vie imposées en IMOCA : −20 % par rapport au bateau précédent

→ Arnaud Manzanini et le record du tour du monde à vélo

→ Les épisodes d'En Roue Libre qu'il a écoutés en roulant : Max Commençal sur le carbone, et notre épisode sur le Pérou

LES INVITÉS QU'IL AIMERAIT ENTENDRE ICI

Franck Cammas et Tom Laperche, deux marins qui roulent beaucoup.

Et Fabio Wibmer, parce que son fils est fan.

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

Merci à François pour son temps, à des milliers de kilomètres de la première

côte. Merci à Guillaume Bolzec, des Ateliers Gonelle, de nous avoir mis en

relation.

Et merci à la technique, franchement : une heure quarante d'enregistrement depuis

le milieu du Pacifique.

Dis-nous ce que tu en penses en commentaire. Et toi, tu roulerais en bois ?

🔗 Ateliers Gonelle : https://lesateliers-gonnel.com/

🔗 Vela : https://vela-transport.com/

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

📷 Instagram : @enrouelibremedia

N'oublie pas de kiffer très fort.

#FrancoisGabart #VeloEnBois #Gravel