¿Pagarías alrededor de $850 mil pesos por una SUV híbrida enchufable con 360 hp y hasta 135 km de autonomía eléctrica anunciada? En AUTO DESIGN la manejamos y te contamos qué encontramos.

En este episodio analizamos la GWM Haval H7 PHEV, una SUV que combina motor turbo de 1.5 litros, propulsión eléctrica y tracción integral. Revisamos su aceleración declarada de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos, los modos de manejo, la carga rápida y su planteamiento para circular en ciudad o explorar caminos de terracería.

También entramos al habitáculo para evaluar el espacio de las plazas traseras, la cajuela, el techo panorámico, los materiales y la pantalla central de 15.6 pulgadas. Entre los detalles que más nos gustaron está una lámpara extraíble integrada en el interior; entre los puntos cuestionables, el diseño del volante, la pantalla frente al conductor y la ubicación del selector de transmisión.

¿Realmente ofrece una propuesta competitiva por su precio? Compartimos nuestras impresiones de manejo, lo que destacaríamos y lo que cambiaríamos. Además, comentamos por qué es importante revisar la autonomía en condiciones reales, las opciones de carga y el precio vigente antes de comprar.

Escucha el episodio completo y cuéntanos: ¿la elegirías como SUV familiar para el día a día o buscarías otra opción?

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AUTO DESIGN, con Edu Vasat , Raul Silva y el equipo de ADN Noticias.

Las cifras se basan en lo comentado durante el episodio. La autonomía, el consumo y el desempeño pueden variar según las condiciones de uso y la versión. Consulta la información vigente con la marca.

¿Qué SUV híbrida enchufable ofrece más por tu dinero: BYD Song Plus DM-i o Lynk & Co 08 EM-P? En este episodio de AUTO DESIGN, Edu Vasat y el equipo comparan dos propuestas chinas con filosofías diferentes y un mismo objetivo: conquistar a quienes buscan eficiencia, tecnología y comodidad en México.

La BYD Song Plus DM-i apuesta por una fórmula práctica: precio más accesible, espacio familiar y un sistema híbrido pensado para reducir el consumo. Durante el programa se comentan 214 caballos de potencia, una batería de 18 kWh y una autonomía combinada anunciada de alrededor de 1,100 kilómetros.

La Lynk & Co 08 EM-P sube la apuesta con 350 caballos, una batería de 39 kWh y una autonomía eléctrica anunciada de hasta 200 kilómetros. Pero hay un dato que cambia la conversación: el equipo relata una prueba en Ciudad de México en la que recorrió 237 kilómetros en modo eléctrico. ¿Qué hay detrás de ese resultado y qué significa para el uso diario?

La comparativa va más allá de las cifras. Hablamos de calidad de materiales, diseño, espacio para pasajeros, cajuela, pantallas, conectividad, sistema de sonido, asistencias de seguridad y comodidad de la suspensión. También analizamos cómo se comportan en calles con baches y por qué la experiencia al volante puede inclinar la decisión.

La BYD mantiene argumentos sólidos para quien prioriza precio y eficiencia. La Lynk & Co 08 convence al equipo por su potencia, equipamiento y percepción de calidad, aunque su diferencia de precio merece ser evaluada según el uso de cada conductor.

¿La autonomía eléctrica, los acabados y el equipamiento justifican pagar más? Escucha la comparativa completa y decide cuál se ajusta mejor a tus necesidades.

Participa: ¿te quedarías con la BYD Song Plus DM-i o elegirías la Lynk & Co 08 EM-P?

AUTO DESIGN, el podcast de ADN Noticias conducido por Edu Vasat: comparativas, pruebas y análisis para entender mejor el mercado automotor.

Las autonomías y los consumos pueden variar según las condiciones de uso. Confirma los precios vigentes, las versiones disponibles y el equipamiento con cada marca.

Ferrari Luce: el primer Ferrari 100% eléctrico de la historia de Maranello.

¿Puede un Ferrari cambiar el motor, el sonido y hasta su lenguaje de diseño sin dejar de ser un Ferrari? En este episodio de AUTO DESIGN nos metemos de lleno en la polémica Ferrari Luce.

Edu Vasat y Raúl analizan el diseño de este nuevo gran turismo eléctrico, su enorme tamaño, la aerodinámica, el interior de inspiración retro y una propuesta que rompe completamente con lo que tradicionalmente esperamos de un Ferrari.

La Luce utiliza cuatro motores eléctricos, uno por rueda, y alcanza hasta 1,050 CV. Hace el 0 a 100 km/h en 2.5 segundos y llega a 310 km/h. Su batería es de 122 kWh y Ferrari declara una autonomía superior a 530 km.

Pero más allá de los números, la gran pregunta es otra: ¿por qué Ferrari decidió hacer un automóvil que visualmente se aleja tanto de sus deportivos tradicionales?

Hablamos también de la participación del equipo de diseño relacionado con Jony Ive, de la reacción de los coleccionistas de Ferrari y del precio de un automóvil que supera los 500,000 euros antes de impuestos y opciones.

Y sí: también hablamos del Ferrari Luce que hizo historia al venderse por 40 millones de dólares en una subasta benéfica.

Un episodio sobre Ferrari, electrificación, diseño, lujo, tecnología y una pregunta inevitable:

¿Estamos viendo el Ferrari del futuro?