我把2025年发生在我身边的跟汽车相关的记忆深刻的事件，总结成了以下我精心瞎编的奖项：

00:01:36 年度最意外的优质汽车体验奖

00:06:42 年度最佳电影或电视中关于汽车的呈现奖

00:09:48 年度最佳汽车网络meme奖

00:12:17 年度最令人失望却毫不意外的汽车体验奖

00:13:25 年度最令人愉悦的驾驶体验奖

00:14:51 年度最佳汽车烂梗奖

00:17:47 年度最有望拍成高收视率纪录片的汽车事件奖

00:19:11 年度最令人失望汽车品牌

00:26:31 年度最重磅汽车新闻事件

00:30:33 年度最具潜力但表现严重低于预期车型奖

00:33:55 年度最暖心汽车记忆奖

00:37:52 年度打脸打得最响奖（年度最糟糕观点奖）

00:39:30 年度最不舍的告别奖

（Music: Radiohead - No Surprises）

老谷生平第一次坐游轮，就直接上了全球最大的船Icon of the Seas 海洋标志号。海上漂了七天，差点都要忘了，家里不管是30年的老破车，还是1年的新车，都在shop里面躺着接受维修……

也许这正是我们现在最需要的。

(Music: Joni Mitchell - Carey)

所谓秀恩爱死的快，刚刚在第103期节目中“炫耀”自己天天开着一辆37岁的老车上下班，觉得自己贼厉害，这没过几天之后，这辆破萨博就给我抛锚了…… 而且拖去店里，一修就是修了三个星期+，到现在都还没找到问题在哪里。

于是乎，在天天打车和天天坐巴士之间，我做了一个行政决定，去租车公司搞一辆全市最便宜的rental car开开。

就这样，我先后开了两款不同口味的三菱Mirage —— 先是两厢版hatchback，接着是三厢版轿车。开这辆全美市场上最便宜的新车两个星期之后，我对三菱和这一类超小型、超经济的汽车有了一种全新的景仰之情。

今天就来说说这些事。

(Music: Bon Jovi - Livin' on a Prayer)

从最近几家高调破产的汽车相关企业，尤其是 Primalend 和 Tricolor 的新闻事件当中，看到几个共同点。除了显而易见的因素，如利率高企、经济下行、车价通胀以外，不是那么显而易见的是，特朗普的一系列（反）移民政策，无意中对subprime汽车市场造成了重击。

这是怎么回事？我们今天借这两家在汽车产业链中的分别扮演“banker” 和 “dealer”角色的企业暴雷，来看看最近美国的汽车产业，尤其是金融板块，是不是出现了系统性的危机。

需要提到一下，本人也并非汽车行业/汽车金融业的从业者，如果有哪些地方说的不完善，还望懂行的大神指正。我一如既往地欢迎大家加入到这个话题的讨论当中，留言、分享、甚至可以发邮件都行。

(Music: Sia - One Million Bullets)

最近上映的好莱坞大片 One Battle After Another 《一战再战》，不说剧组阵容多豪华，也不管演技多高超，就凭它最后那一段追车戏，我都给十分推荐！

简单微妙的道路环境，以及只有三辆车参与的追车桥段，拍出了悬疑恐怖片的紧张。更重要的是，这出戏不论设定还是情节（尤其是结局）都极具原创性，让人不禁拍手叫绝。今天我们在尽量不剧透的前提下，聊聊这部电影里面跟车有关的内容。

片中出现的一些汽车：

1968 Ford Mustang Shelby GT500 KR

Dodge Charger Police Pursuit Car in "White Knuckle"

1990's Nissan Sentra SE-R

Buick Roadmaster

Ford Thunderbird Super Coupe

Chevy Uplander

Ford Taurus

Toyota Yaris

(Music: Radiohead - My Iron Lung)

2025年已经过去了四分之三，也就意味着又到了本节目回顾停产车型，同时展望未来即将上市的一些新车的时候了。今年的情况是：值得期待的新车少之又少，遗憾离场的车型反而还真的有那么几辆。美国车市的趋势，不论是政策和舆论的风向，还是消费者的偏好，彷佛都正在走向一个拐点。我个人感觉美国的汽车行业现在有点误入歧途，很快会有一个梦醒时分。但是我又懂什么呢。还是专心说说这些具体的车型吧：

明年，我们遗憾告别：

5:00 保时捷718 Cayman/Boxter - 死去又复活了！

9:27 沃尔沃 S60/V60, S90/V90 - wagon这个细分市场，在美国就真玩不下去了吗？

19:00 雪佛兰Malibu - 并非此车有什么特别之处，只是它的停产很具有代表性。

19:36 斯巴鲁 Legacy 力狮 - 生产了36年，跨越7个代际，依然敌不过SUV大潮的清洗。

23:40 日产Altima - 经济型轿车的消失，我认为是各大车企策略上的重大失误。

24:50 日产GTR - 东瀛战神将与我们暂时别过了。

26:32 还有一些停产车型会让我觉得Good riddance!

明年，我们期待：

35:18 本田Prelude

38:41 Rivian R2

41:56 宝马全新3系 / Neue Klasse

（Music - Eminem - Going Through Changes）

每个人都应该有开一辆跟自己年龄相仿的老车的经历。

从一个月之前开始，都在开这辆80年代的萨博9000 轿车上下班、日常出行。2.0L 4缸涡轮机，配5速手动档。有空调有天窗，瑞典Elmo真皮座椅。我又给它装了一个后市场的倒车影像+AndroidAuto/Apple CarPlay。这些功能每天代步出门绰绰有余了。

但开老车总归是有它的弊端的。比如这车说不定什么时候就会坏…… 上周就发生了这么一件悲喜交加的故事（障）。

(Music: Sia feat. Sean Paul - Cheap Thrills)

平台共享战略的优势，本应是省钱、高效、资源整合、实现共赢。但放眼看看汽车行业历史上的诸多跨车企的平台共享，往往不能取得善终。

今天跟大家分享一段2000年发生的，在意大利车企菲亚特与美国的通用集团之间的平台共享。这段小历史最初抓住我的眼球，是因为这里面涉及到萨博（本人的个人偏好），但我觉得它值得讲的最重要原因，是这个结盟的案例很具有代表性，又充满了时代的印记。除此之外，这段事儿还充满了抓马和反转，谁不爱这样的故事呢。

节目中提到的汽车平台：

- SCCS: Small Common Components and Systems

- Premium Platform

关键人物：

- Gianni Agnelli 强尼·阿涅利，菲亚特集团的“大家长”，意大利风云人物，也是今日Stellantis集团一把手John Elkann的爷爷。

- Sergio Marchionne 塞尔吉奥·马尔乔内，汽车行业传奇经理人，2004年出任Fiat CEO，带领这家百年车企扭亏为盈。

关键的商业概念：

- Put Option：卖出权。是让卖出权拥有者在合约截止前以行权价卖掉100股的权利。

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(Music: Europe - The Final Countdown)