Pendant la pause forcée après l'annulation (voir le report) des GP de Bahreïn et d'Arabie Saoudite, Pole Position prend vos questions et y répond dans ce format FAQ ! Le concept, c'est vous les rédacteurs en chef de cette émission, vous décidez des thèmes et des sujets et le plateau débat autour de ces questions ! Des annonces à venir du conseil mondial de l'automobile (FIA, constructeurs et F1) pour Miami peuvent-elles rabattre toutes les cartes ? Qui est le pilote que vous avez adoré détesté ? Les pilotes sont-ils passés au dessus de l'institution F1 ? Quel est votre 1er souvenir de F1 ? James Hunt ou Niki Lauda ? Hannah schmitz chez Ferrari ? Doriane Pin a roulé pour la 1ère fois sur une F1 chez Mercedes en tests privés, peut-on avoir une femme en f1 à court terme ? Quelques exemples des discussions F1 du jour !

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La Formule 1 fait une pause avec son championnat 2026 pendant un mois. Avec l'annulation (report ?) des GP de Bahreïn et GP d'Arabie Saoudite, les instances ont 4 semaines pour ajuster le règlement de la nouvelle ère, pour trouver des solutions dès le prochain GP à Miami. Réunis la semaine dernière, la FIA, les constructeurs et la FOM ont déjà entériné le fait de réduire les effets indésirables liés à la gestion électrique. Sous la pression des fans, avec des premières audiences en baisse, des pilotes qui craignent pour leur sécurité et l'ADN du pilotage, quelles solutions existent à court et moyen terme pour éviter un fiasco à la discipline ?

Plus largement, l'équipe Pole Position se pose autour de la question suivante : que pourrions nous changer en F1 pour rendre le sport plus attractif ?

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Après une saison 2025 cauchemardesque qui a vu l'écurie Alpine terminer dernière du classement des constructeurs, la marque française, qui a décidé d'abandonner son moteur à l'intersaison pour l'unité de puissance Mercedes, a bien rebondi dans ce début de nouvelle ère ! Et les chiffres ne se trompent pas : il s'agit après 3 courses du meilleur bilan comptable de Pierre Gasly dans un début de saison dans sa carrière. À la bataille avec Max Verstappen au Japon, que peut viser le français dans cette nouvelle saison ? Aura-t-il enfin la voiture pour montrer son plein potentiel ? Et pourquoi pas convaincre un Top Team de lui redonner sa chance ? Focus également sur les progrès de l'écurie Alpine : avons-nous été trop dur avec le nouveau projet du groupe Renault ? La fracture avec le public français est-elle rédhibitoire ?

On évoquera aussi l'officialisation du départ de Gianpiero Lambiase vers McLaren et Lucas Parle F1 nous livrera ses premières impressions sur la nouvelle ère 2026, lui qui était présent sur circuit à Melbourne et Suzuka !

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La saison 2026 de Formule 1 connait une pause forcée avec l'annulation des Grands Prix de Bahreïn et d'Arabie Saoudite. On en profite aujourd'hui pour se retrouver autour d'une foire aux questions ! Le principe ? C'est vous qui décidez des thèmes de l'émission en posant vos questions en direct. De la lutte interne chez Mercedes entre Antonelli et Russell, des éventuels retours en force de McLaren et Ferrari, en passant par les éventuelles solutions discutées par la FIA le 9 avril prochain pour améliorer le règlement 2026, l'équipe de pole Position n'éludera rien des grands thèmes d'actualité F1 cette semaine.

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"La F1 tu l'aimes ou tu la quittes", pas un slogan politique mais une réponse adressée par de nombreux observateurs aux propos de Max Verstappen, à Suzuka, faisant part de son dégout pour la nouvelle ère 2026. Le quadruple champion du monde l'a confirmé, cette pause de un mois va lui permettre de réfléchir sur son avenir à court terme. Peut-on envisager qu'il quitte la F1 ? Mais surtout quelles conséquences pour la discipline et son business ? Peut-il faire plier les responsables de la F1 ? Pole Position tente aujourd'hui à répondre à toutes ces questions !

On évoquera aussi la déclaration de Toto Wolff qui ne veut pas d'un retour de Christian Horner à la tête d'une écurie et on se posera un "tu préfères" longue durée : Lewis Hamilton titré en 2007 ou en 2021 ?

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Si Suzuka a longtemps été présenté comme un "juge de paix", ce week-end, le GP du Japon a peut-être été le symbole de certains dysfonctionnements liés à la nouvelle ère 2026. Le crash effroyable de Oliver Bearman avec Franco Colapinto a provoqué une certaine fronde des pilotes, qui craignent pour leur sécurité notamment dans les phases de régénération des batteries. Si les instances ont convenu de se réunir le 9 avril prochain pour trouver des solutions, certaines questions subsistent : ce règlement est-il trop risqué ? Peut-on trouver des solutions sans un peu plus écorner l'esprit de la F1 ?

On reviendra aussi sur tous les gros thèmes à l'arrivée de ce Grand Prix du Japon : Andréa Kimi Antonelli qui enchaîne met-il sous pression Russell ? Oscar Piastri pouvait-il espérer mieux ? Aston Martin termine enfin une course ainsi que Gasly et Ocon qui nous régalent pour ce 3ème rendez-vous de l'année

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Ce week-end la Formule 1 a posé ses valises à Suzuka pour le GP du Japon, théâtre de la 2ème pole position consécutive (et en carrière) d'Andrea Kimi Antonelli ! Le jeune italien, seulement dans sa deuxième saison de F1, a une nouvelle fois dominé, dans l'exercice, son coéquipier George Russell, présenté depuis le Melbourne comme le principal favori à la course au titre en 2026 ? Cette nouvelle pole position est-elle un épiphénomène ou le signe que la lutte avec Russell peut être plus serrée qu'on ne le croit ? Andrea Kimi Antonelli est-il en train de s'affirmer comme une référence dans l'exercice de la course au temps ?

Pole position débriefe les qualifications du GP du Japon en évoquant également le retour des McLare et les malheurs de Verstappen, éliminé en Q2. Il s'agira aussi de revenir une nouvelle fois sur ce règlement 2026 et de ce demander : est-ce que cette règlementation n'a pas saccagé l'une des plus belles qualif' de la saison ?

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Rien ne va pour Max Verstappen dans la nouvelle ère entamée par la Formule 1 en ce début de saison 2026. Une nouvelle règlementation qu'il étrille à chaque sortie médiatique, une RB 22 en difficulté, qui ne lui permet pas de jouer aux avant-postes. Alors que Red Bull traverse une période de transition, après les départs de Horner, Wheatley, Marko, Newey, ajouté à la décision de construire son propre moteur avec le soutien de Ford, l'écurie autrichienne peut-elle permettre à Verstappen de revenir dans le match ? Le Néerlandais, qui roulait ce week-end en GT au Nurburgring, peut-il avoir des envies d'ailleurs ? Mercedes peut-elle revenir à la charge ? Est-il capable de claquer la porte de la F1 ?

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