Nadat we eerder al de importeurs van CFMoto, QJMotor en Kove op de koffie hadden, duikt voor de podcast van februari alweer een importeur van een Chinees merk op. Vrees je voor “meer van hetzelfde”, lees en luister dan vooral verder want met Wim Vanvinckenroye schuift deze keer niet zomaar de zoveelste importeur van een zoveelste Chinees motormerk aan voor de podcast. Vanvinckenroye werkte jarenlang voor KTM, heeft gezien wat daar de voorbije jaren fout liep en heeft uit die puinhoop veel geleerd om Voge in de Benelux op de markt te zetten. Voge Benelux was trouwens net als Motorrijder tien dagen op de Brussels Motor Show aanwezig, een evenement dat na zes jaar zijn comeback maakte en dat in de podcast wel een kleine evaluatie verdient. Verder duiken Stefaan, Bart en Wim in de Koopgids 2026 en de 806 modellen die daar in staan. Welke nieuwe modellen trekken de aandacht, welke trends zijn er zichtbaar in de motormarkt en hoe stap je als nieuwe importeur in die wedstrijd waarvan het speelveld nagenoeg elke dag verandert?

Veertig minuten gratis podcastplezier dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad en SoloMoto motorverzekeringen.

Voor deze aflevering van de Motorrijder podcast zijn Stefaan en Bart op bezoek bij BMW Motorrad Belux waar gastheer Christian Lambert twee petjes opzet. Enerzijds legt hij als General Manager van BMW Motorrad Belux uit hoe BMW als bedrijf reageert op de beslissing van de Europese Unie dat er in 2035 dan toch geen algemeen verbod op verbrandingsmotoren komt, anderzijds geeft Lambert als Sectievoorzitter van de afdeling Tweewielers binnen Febiac uitleg bij het belang van de Brussels Motor Show. Van 9 tot 18 januari wordt tijdens het ‘Autosalon van Brussel’ (want zo heet dat evenement in de volksmond toch nog altijd) opnieuw een paleis voor motoren gereserveerd en dat vindt Lambert om meerdere redenen belangrijk. “Als een evenement vierhonderdduizend bezoekers lokt, dan heeft dat een impact. Ook op de politiek”, aldus de BMW en Febiac topman. We fileren met hem verder de Belgische motormarkt in 2025, kijken vooruit naar de uitdagingen waar de branche voor staat en komen aan de weet dat de topman van BMW toch een zwak heeft voor een Italiaanse motorfiets.

Dat en nog veel meer kom je in een kleine vijftig minuten luistertijd gratis te weten dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.

Na de podcast over de Eicma hebben we voor de 36ste aflevering van onze maandelijkse motorbabbel weer een gast over de vloer. Davy Leus komt ons als vertegenwoordiger van Liqui Moly niet alleen vertellen hoe we onze motor het best op winterstalling kunnen zetten, Leus is tegelijk een racefan in hartwand en nierstenen zodat hij samen met Stefaan het 2025 seizoen analyseert en vooruitkijkt naar 2026. Het volgende seizoen wordt er immers sowieso een om naar uit te kijken want met de nieuwe reglementen die voor 2027 op stapel staan wordt 2026 hét jaar voor de MotoGP-piloten om zich in de recordboeken te rijden. "Na 2026 zullen MotoGP-machines sowieso trager worden, dus wie ambities heeft om records te breken zal het volgend seizoen moeten doen", aldus Leus die na het prima seizoen van Barry Baltus in de Moto2 vurig hoopt op meer. "Dit jaar eindigde hij als derde in het Moto2-kampioenschap, dus moet hij volgend jaar kunnen meestrijden voor de wereldtitel. En wie weet ligt dan de weg naar de MotoGP wel open."

Zet je schrap voor een extra lange podcast van een uur. Gratis en helemaal voor niets dankzij de steun van Richa, Shoei, Michelin, Yamaha, Triumph Motorcycles, BMW Motorrad, Wunderlich en SoloMoto motorverzekeringen.